VANS RV-7A RAAF VIP Leichter Pullover
Designt und verkauft von Grubby Fingers Aircraft Illustration
37,53 $
25% Rabatt – nur noch für kurze Zeit
Style
Leichter PulloverAlltagspullover, French Terry, Raglanärmel
37,53 $
Rückgabe leicht gemachtKein Problem! Das haben wir schnell erledigt.
Produktbeschreibung
- Slim Fit; wähle eine Größe größer, wenn du einen lockeren Sitz lieber magst. Falls du deinen Hoodie baggy-style magst, dann empfehlen wir dir, zwei Größen größer zu wählen.
- Raglanärmel für einen retro-inspirierten Slim Fit
- Melierte Farben sind ringgesponnen und darum extraweich
- Mittelschwerer (250 g/m² / 7,5 oz.) French Terry
- Uni-Farben aus 80% ringgesponnener Baumwolle und 20% Polyester, melierte Farben aus 60% ringgesponnener Baumwolle und 40% Polyester
- Gerippte Ärmel- und Kragenbündchen, die dank Elastan in Form bleiben
- Waschanleitung: Kalte Hand- oder Maschinenwäsche. Nicht chemisch reinigen, bleichen, im Trockner trocknen oder auf dem Druck bügeln
- Die Arbeitsbedingungen des Druckdienstleisters entsprechen den Standards der Internationalen Arbeitsorganisation
- Der Druckdienstleister bezieht seine Rohlinge von Herstellern, die sich im Rahmen der Better Cotton Initiative für eine nachhaltigere Baumwollproduktion einsetzen
- Da jeder Artikel nur für dich von deinem Dienstleister vor Ort hergestellt wird, kann es bei dem Produkt, das du erhältst, zu leichten Abweichungen kommen
VANS RV-7A RAAF VIP
Vans RV-7A Der Flugzeugkonstrukteur von Vans, Richard VanGrunsven, entwarf die RV-7 als Nachfolgerin der RV-6, einer zweisitzigen Weiterentwicklung der RV-4 mit nebeneinander angeordneten Sitzen. Die RV-4 wiederum war eine zweisitzige Tandemversion der einsitzigen RV-3. Die RV-7 profitierte von zahlreichen Verbesserungen, die auf den Erfahrungen aus der Produktion von über 2.000 RV-6-Bausätzen basierten. Die RV-7-Zelle ist für größere Motoren mit bis zu 215 PS ausgelegt. Im Vergleich zur RV-6 bietet die RV-7 zudem eine größere Spannweite und Flügelfläche sowie mehr Kopf- und Beinfreiheit und eine höhere Nutzlast. Da die RV-7 viele Bauteile mit der RV-8 und der RV-9 teilt, werden die Produktionskosten gesenkt. Die computergestützte Konstruktion der RV-7 mit vorgestanzten Nietlöchern trägt dazu bei, die Montagezeit für den durchschnittlichen Modellbauer auf etwa 1.500 Stunden zu begrenzen. Die RV-7 ist ein Spornradflugzeug, während die RV-7A über ein Dreibeinfahrwerk verfügt. Wie bei allen RV-Flugzeugen mit Bugrad ist das Bugrad frei drehbar, und das Flugzeug wird mittels Differenzialbremsung oder, bei höheren Rollgeschwindigkeiten, mit dem Seitenruder gesteuert.
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