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    Thumbnail 1 von 3, Cap, VANS RV-7A RAAF VIP designt und verkauft von Grubby-Fingers.
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    Cap mit VANS RV-7A RAAF VIP, designt und verkauft von Grubby-Fingers
    FarbeWeiß

    VANS RV-7A RAAF VIP Cap

    Designt und verkauft von Grubby Fingers Aircraft Illustration
    23,19 $
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    Style
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    Produktbeschreibung

    • Ein lässiges Basecap nicht nur für Väter
    • Weiche Passform mit leicht gebogenem Schirm
    • Verstellbarer Schnallverschluss
    • Alle Farben aus 100% Baumwolle, Stoffgewicht 240 g/m² (7 oz.)
    • Aus fünf Teilen mit extrabreiter Vorderseite für einen nahtlosen Druck des Designs
    • Größe geeignet ab 13 Jahren
    • Flecken mit feuchtem Tuch ausreiben
    • Da jeder Artikel nur für dich von deinem Dienstleister vor Ort hergestellt wird, kann es bei dem Produkt, das du erhältst, zu leichten Abweichungen kommen
    Vorschaubild zum Design VANS RV-7A RAAF VIP von Grubby Fingers Aircraft Illustration
    VANS RV-7A RAAF VIP
    Vans RV-7A Der Flugzeugkonstrukteur von Vans, Richard VanGrunsven, entwarf die RV-7 als Nachfolgerin der RV-6, einer zweisitzigen Weiterentwicklung der RV-4 mit nebeneinander angeordneten Sitzen. Die RV-4 wiederum war eine zweisitzige Tandemversion der einsitzigen RV-3. Die RV-7 profitierte von zahlreichen Verbesserungen, die auf den Erfahrungen aus der Produktion von über 2.000 RV-6-Bausätzen basierten. Die RV-7-Zelle ist für größere Motoren mit bis zu 215 PS ausgelegt. Im Vergleich zur RV-6 bietet die RV-7 zudem eine größere Spannweite und Flügelfläche sowie mehr Kopf- und Beinfreiheit und eine höhere Nutzlast. Da die RV-7 viele Bauteile mit der RV-8 und der RV-9 teilt, werden die Produktionskosten gesenkt. Die computergestützte Konstruktion der RV-7 mit vorgestanzten Nietlöchern trägt dazu bei, die Montagezeit für den durchschnittlichen Modellbauer auf etwa 1.500 Stunden zu begrenzen. Die RV-7 ist ein Spornradflugzeug, während die RV-7A über ein Dreibeinfahrwerk verfügt. Wie bei allen RV-Flugzeugen mit Bugrad ist das Bugrad frei drehbar, und das Flugzeug wird mittels Differenzialbremsung oder, bei höheren Rollgeschwindigkeiten, mit dem Seitenruder gesteuert.

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