Calatrava
74 creative works found
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Design by Calatrava inspired by palm trees. Lisbon, Portugal
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The opera house at the City of Arts and Sciences in Valencia
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Over and under the Calatrava bridge, Venice, Italy. / We were lucky enough to be able to float underneath the bridge as well and I was so surprised to notice that you can see the people walking over it. Most of the bridge walking area is made of glass, and last night I went over it for the first time since it was opened last month and only just realised that there was this interesting photo opportunity. I liked the idea of combining the two aspects in this diptych. / For the left hand image I was able to set up a tripod and focus decently. For the right hand image I was in a boat being tossed around in the Grand Canal beneath the bridge, and had to use an automatic stability setting. Hence the grainy result. Optimal viewing for cards on a black background.
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This is the Concert Hall of Santa Cruz de Tenerife. It sits on the edge of the ocean and waves at passers by. Creation of Spanish architect Santiago Calatrava. It resembles a wave arching over the city and I like the sharp lines of the building and the fact that it looks different from every side.
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Valencia’s City of Arts and Science (Ciudad de las Artes y de las Ciencias)
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Valencia’s City of Arts and Science (Ciudad de las Artes y de las Ciencias)
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Valencia’s City of Arts and Science (Ciudad de las Artes y de las Ciencias)
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Valencia’s City of Arts and Science (Ciudad de las Artes y de las Ciencias)
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Valencia’s City of Arts and Science (Ciudad de las Artes y de las Ciencias)
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Valencia’s City of Arts and Science (Ciudad de las Artes y de las Ciencias)
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Science museum nocturne, Ciutad de las artes, Valencia (Spain)
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The Palau de les Arts Reina Sofía and Príncipe Felipe Science Museum at the Cuidad de las Artes y de las Ciencias (City of Arts and Sciences) Valencia. Designed by Santiago Calatrava and Félix Candela, I spent a couple of hours here one sunset, waiting for the right light. Single shot processed three times using Adobe Camera Raw and then HDR processed using Photomatix 3.
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This is part of the new addition to the Milwaukee Art Museum in WIsconsin designed by Santiago Calatrava. It is simply amazing either from the inside or outside, but this is in the main pavilion looking up through the skylight at “the wings.” When the wings are open, they look like a sail or a whale’s tail from the outside and allow lots of light to filter through the geometric ceiling inside.
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1.991 – 2.003 ENGLISH Since 1970 there was already a demand for the company is unmatched in the construction of an auditorium. After contacts with the architect, the Auditorio de Tenerife started with the project so spectacular in 1.991. The play, after relocating to the project in several locations, finally was placed in the new commercial area of Santa Cruz, near the sea, next to his equally Fairs and Conferences. The building, without doubt, gives the impression of continuous movement, unflagging symbol of the architect. For the design of this magnificent work was Santiago Calatrava was inspired by no less than a breaking wave. Potentially modern style and symbolic nature, the Auditorio de Tenerife is composed of a series of curved volumes, some of them lined trencadís technique, Gaudí’s undeniable influence, which overhangs the main body of the curved shape the concrete dome. This huge dome is located no less than 50 meters high with respect to the lower plaza that surrounds it. On both sides of the auditorium, Calatrava indicates the access inside the main hall of the building by two enormous arches placed on a stepped platform. Inside, the majestic building has several distinct spaces, the Symphony Hall, located at level zero and one, has a scenario of 380 m² for a capacity of around 1558 spectators. The other important room, the Chamber Hall, has 150 square meters and a capacity for 428 spectators. In short, the Auditorio de Tenerife is without doubt a unique building and symbol of the island of Tenerife and image externally. ESPAÑOL Desde el año 1.970 ya había una demanda por la sociedad tinerfeña para la construcción de un Auditorio. Después de los contactos previos con el arquitecto, el Auditorio de Santa Cruz de Tenerife arrancaba con el proyecto tan espectacular en el año 1.991. La obra, después de ubicarla en proyecto en varios emplazamientos, finalmente se situó en la nueva zona de expansión de Santa Cruz, junto al mar, al lado de su también Recinto de Ferias y Congresos. El edificio, sin dudas, da la sensación de movimiento continuo, símbolo incansable del arquitecto. Para el diseño de esta majestuosa obra Santiago Calatrava se inspiraba nada menos que en una ola rompiente. De estilo potencialmente moderno y de carácter simbólico, el Auditorio de Tenerife se compone de una serie de volúmenes curvos, algunos de ellos revestidos por la técnica del trencadís, influencia indudable de Gaudí, en el que sobresale por encima del cuerpo central la forma curva de la cúpula de hormigón. Esta enorme cúpula se sitúa nada menos que a 50 metros de altura con respecto a la plaza inferior que la rodea. A ambos lados del Auditorio, Calatrava nos indica el acceso al interior del hall principal del edificio mediante dos arcos enormes situados sobre una plataforma escalonada. En el interior, el majestuoso edificio cuenta con varios espacios bien diferenciados; la Sala Sinfónica, situada en el nivel cero y uno, tiene un escenario de 380 m² para un aforo de unos 1.558 espectadores. La otra sala importante, la Sala de Cámara, dispone de 150 m² y un aforo para 428 espectadores. En definitiva, el Auditorio de Santa Cruz de Tenerife es sin dudas una construcción singular, símbolo de la isla de Tenerife e imagen de cara al exterior. © José Miguel Hernández Hernández
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Others related images: 1.987 – 1.992 ENGLISH Client: Junta de Andalucía / Architect: Santiago Calatrava / Type: Bowstring / Span: 656 ft / Use: Mixed Local Authorities ordered from Sevilla Santiago Calatrava bridge to provide access to Cartuja island where the Universal Exhibition held in Seville in 1992. In its original form two bridges planned Calatrava symmetrical and opposed to each side of the Cartuja island to provide access to the important exhibition. Subsequently, due to excessive cuts in the budget, the client chose to perform a single bridge over a viaduct of 500 meters in total length. The Alamillo Bridge finally stood on the east side of Round Ring, meander through the San Jeronimo, a tributary of the Guadalquivir river. Highlights of this work is undoubtedly the spectacular cable-stayed pylon height of 142 meters final with the help of 13 pairs of wires that are anchored to the bottom of the deck and through its own weight, get long sustain board 200 meters in total length. This enormous basin, which contains within itself a staircase than one viewpoint at the summit which is called “the eye of the horse’s head” and from which you can see a panoramic view of the entire city of Seville has an inclination of 58 degrees resembles one of the pyramids of Egypt, Cheops. It would give the board a mixed use which was distributed in three lanes for each direction of traffic on both sides and a walkway for pedestrians and bicycles higher in the center. Inspiration Calatrava imagined prior to the completion of this majestic bridge was triggered by a previous sculpture designed by the architect himself called “Torso in motion.” ESPAÑOL Cliente: Junta de Andalucía / Arquitecto: Santiago Calatrava / Tipo: Atirantado / Vano: 200 metros / Uso: Mixto Las Autoridades Locales de Sevilla encargaban a Santiago Calatrava un puente para dar acceso a la isla de la Cartuja donde se celebraría la Exposición Universal de Sevilla en el año 1.992. En su primer diseño Calatrava había previsto dos puentes simétricos y opuestos a cada lado de la isla de la Cartuja para dar acceso a la importante Exposición. Posteriormente, debido a recortes excesivos en el presupuesto, el cliente prefirió realizar un solo puente más un viaducto de 500 metros de longitud total. El Puente del Alamillo se situó finalmente en el lado este de la Ronda de Circunvalación, atravesando el meandro de San Jerónimo, un afluente del río Guadalquivir. Lo más destacado de esta obra es sin lugar a dudas el espectacular pilón atirantado de 142 metros de altura final que con la ayuda de 13 pares de cables que se anclan a la parte inferior de la cubierta y mediante su propio peso, consiguen sustentar el largo tablero de 200 metros de longitud total. Este enorme pilón, que contiene en su interior una escalera de acceso superior a un mirador situado en la cúspide al que se le conoce como “El ojo de la cabeza de caballo” y desde el que se divisa una vista panorámica de toda la ciudad de Sevilla, dispone de una inclinación de 58 grados similar a una de las pirámides de Egipto, Keops. Se le daría un uso mixto al tablero que se distribuyó en tres carriles para cada sentido de tráfico rodado a ambos lados y una pasarela para peatones y bicicletas más elevada en el centro. La inspiración previa que imaginó Calatrava para la realización de este majestuoso puente vino motivada por una escultura previa diseñada por el propio arquitecto llamada “Torso en movimiento”. © José Miguel Hernández Hernández
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ENGLISH With a width of 26 meters and rectangular except the stately main entrance interrupts the Ysios Wineries have almost 200 meters in length and rises in a truly splendid privileged at the foot of the mountains of the Sierra de Cantabria. Located precisely in the area of Laguardia, Rioja Alavesa, the unique building stands out from afar for its beautiful cover by way of sea waves. As is usual with him, largely Calatrava mark the main entrance which is accessed by each of their works. Natural wood contrasts sharply with the aluminum coating that covers the entire deck base rectangular section beams bent, van drawing concave and convex forms, and where nothing is straight. The surprising structure consists basically of two load-bearing walls in the longitudinal direction of the ship, which being also curved like the cover, Calatrava’s clothed inside with a treated wood slats. Already on the outside, we were surprised by the architect using the aluminum silver colored natural and beautiful colors. Stresses largely unique main entrance building that rises above the rest of the majestic whole. Santiago Calatrava finally surrounded the main facade of the wineries with a sheet of water, essential complement to the greatest architect of his works. ESPAÑOL Con un ancho de 26 metros y de planta rectangular salvo la majestuosa entrada principal que la interrumpe, las Bodegas Ysios disponen de casi 200 metros de longitud total y se alza espléndida en un lugar auténticamente privilegiado al pie de las montañas de la Sierra de Cantabria. Localizado concretamente en la zona de Laguardia, Rioja Alavesa, el singular edificio destaca desde lo lejos por su preciosa cubierta a modo de ondas marinas. Como es habitual en él, Calatrava marca en gran medida el acceso principal por el que se accede a cada una de sus obras. La madera natural contrasta en gran medida con el / revestimiento del aluminio que cubre la totalidad de la cubierta a base de vigas con sección rectangular que inclinadas, van dibujando formas cóncavas y convexas y donde nada es recto. La sorprendente estructura se compone básicamente de dos muros de carga en el sentido longitudinal de la nave, que siendo también curvos al igual que la cubierta, Calatrava los revistió en su interior con unas lamas de madera tratada. Ya en el exterior, el arquitecto nos sorprendió aplicando el aluminio natural de color plata y de preciosas coloraciones. Destaca en gran medida la entrada principal del singular edificio que se eleva por encima del resto del majestuoso conjunto. Finalmente Santiago Calatrava rodeó la fachada principal de las Bodegas con una lámina de agua, complemento esencial del arquitecto en la mayor parte de sus obras. © José Miguel Hernández Hernández
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Cliente / Client: EXPO 92 / Ingeniero / Engineer: Juan José Arenas de Pablo & Associates / Tipo / Type: Atirantado – Bowstring / Vano / Span: 168 metros – 551 ft / Uso / Use: Mixto – Mixed ENGLISH EXPO ‘92 in Seville instructed the Engineer Juan José Arenas de Pablo a bridge linking the historical city of Seville with the Cartuja island where it was to celebrate the important Exhibition in Seville in the year 1992. We designed a truly innovative bridge through a mixed structure of steel and concrete that has become a symbol for this city. Two triangular shaped sloping porches at both ends of the bridge combined with a large central arch of steel. This enormous steel structure rests on a view reinforced concrete foundation with four pillars located at the four corners and 30 feet away in the transverse direction thereof. These two porches and sloping triangular steel receiving the axial force of the bow so it does not crash this and loads transmitted to the foundation, also served to make the gateway to the important event. At the core of the gateway and the bridge longitudinal direction of tensioned cables were arranged to make the work of sustaining the long board which has 168 meters total length. The bridge construction system was fairly simple. After building the structure on land in one of the two sides, would turn around later on heavy-duty boats through the channel to match the four millimeter concrete supports located at the four corners on both sides of river. A mixed use would be given to the tied arch bridge that has become an emblem for the city of Seville by two lanes of traffic in both directions and two pedestrian walkways at the ends. ESPAÑOL La EXPO 92 de Sevilla encargaba al Ingeniero Juan José Arenas de Pablo un puente para unir la ciudad histórica de Sevilla con la isla de la Cartuja donde se iba a celebrar la importante Exposición Universal de Sevilla en el año 1.992. Se diseñó un puente realmente innovador mediante una estructura mixta de acero y hormigón que se ha convertido en todo un símbolo para esta ciudad. Dos pórticos inclinados de forma triangular en ambos extremos del puente se combinaron con un gran arco central de acero. Esta enorme estructura de acero descansa sobre una cimentación vista de hormigón armado mediante cuatro pilares situados en los cuatro vértices y a 30 metros de distancia en el sentido transversal del mismo. Estos dos pórticos triangulares e inclinados de acero que reciben la fuerza axial del arco para que no se desplome este y que trasmiten las cargas a la cimentación, sirvieron también para hacer de puerta de entrada para el importante evento. En el eje central de la pasarela y el sentido longitudinal de puente se dispusieron los cables tensados que hacen la labor de sustentar el largo tablero que cuenta con 168 metros de longitud total. El sistema constructivo del puente fue bastante sencillo. Después de construir la estructura en tierra en uno de los dos lados, se giraría posteriormente sobre unas balsas de gran resistencia a través del cauce para hacerlo coincidir milimétricamente con los cuatro apoyos de hormigón armado situados en los cuatro vértices a ambos lados del río. Un uso mixto se le daría a este puente de arco atirantado que se ha convertido en todo un emblema para la ciudad de Sevilla mediante dos carriles de tráfico rodado en ambos sentidos y otras dos pasarelas peatonales en los extremos. © José Miguel Hernández Hernández
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Others related images: 1.987 – 1.992 ENGLISH Client: Junta de Andalucía / Architect: Santiago Calatrava / Type: Bowstring / Span: 656 ft / Use: Mixed Local Authorities ordered from Sevilla Santiago Calatrava bridge to provide access to Cartuja island where the Universal Exhibition held in Seville in 1992. In its original form two bridges planned Calatrava symmetrical and opposed to each side of the Cartuja island to provide access to the important exhibition. Subsequently, due to excessive cuts in the budget, the client chose to perform a single bridge over a viaduct of 500 meters in total length. The Alamillo Bridge finally stood on the east side of Round Ring, meander through the San Jeronimo, a tributary of the Guadalquivir river. Highlights of this work is undoubtedly the spectacular cable-stayed pylon height of 142 meters final with the help of 13 pairs of wires that are anchored to the bottom of the deck and through its own weight, get long sustain board 200 meters in total length. This enormous basin, which contains within itself a staircase than one viewpoint at the summit which is called “the eye of the horse’s head” and from which you can see a panoramic view of the entire city of Seville has an inclination of 58 degrees resembles one of the pyramids of Egypt, Cheops. It would give the board a mixed use which was distributed in three lanes for each direction of traffic on both sides and a walkway for pedestrians and bicycles higher in the center. Inspiration Calatrava imagined prior to the completion of this majestic bridge was triggered by a previous sculpture designed by the architect himself called “Torso in motion.” ESPAÑOL Cliente: Junta de Andalucía / Arquitecto: Santiago Calatrava / Tipo: Atirantado / Vano: 200 metros / Uso: Mixto Las Autoridades Locales de Sevilla encargaban a Santiago Calatrava un puente para dar acceso a la isla de la Cartuja donde se celebraría la Exposición Universal de Sevilla en el año 1.992. En su primer diseño Calatrava había previsto dos puentes simétricos y opuestos a cada lado de la isla de la Cartuja para dar acceso a la importante Exposición. Posteriormente, debido a recortes excesivos en el presupuesto, el cliente prefirió realizar un solo puente más un viaducto de 500 metros de longitud total. El Puente del Alamillo se situó finalmente en el lado este de la Ronda de Circunvalación, atravesando el meandro de San Jerónimo, un afluente del río Guadalquivir. Lo más destacado de esta obra es sin lugar a dudas el espectacular pilón atirantado de 142 metros de altura final que con la ayuda de 13 pares de cables que se anclan a la parte inferior de la cubierta y mediante su propio peso, consiguen sustentar el largo tablero de 200 metros de longitud total. Este enorme pilón, que contiene en su interior una escalera de acceso superior a un mirador situado en la cúspide al que se le conoce como “El ojo de la cabeza de caballo” y desde el que se divisa una vista panorámica de toda la ciudad de Sevilla, dispone de una inclinación de 58 grados similar a una de las pirámides de Egipto, Keops. Se le daría un uso mixto al tablero que se distribuyó en tres carriles para cada sentido de tráfico rodado a ambos lados y una pasarela para peatones y bicicletas más elevada en el centro. La inspiración previa que imaginó Calatrava para la realización de este majestuoso puente vino motivada por una escultura previa diseñada por el propio arquitecto llamada “Torso en movimiento”. © José Miguel Hernández Hernández
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ENGLISH With a width of 26 meters and rectangular except the stately main entrance interrupts the Ysios Wineries have almost 200 meters in length and rises in a truly splendid privileged at the foot of the mountains of the Sierra de Cantabria. Located precisely in the area of Laguardia, Rioja Alavesa, the unique building stands out from afar for its beautiful cover by way of sea waves. As is usual with him, largely Calatrava mark the main entrance which is accessed by each of their works. Natural wood contrasts sharply with the aluminum coating that covers the entire deck base rectangular section beams bent, van drawing concave and convex forms, and where nothing is straight. The surprising structure consists basically of two load-bearing walls in the longitudinal direction of the ship, which being also curved like the cover, Calatrava’s clothed inside with a treated wood slats. Already on the outside, we were surprised by the architect using the aluminum silver colored natural and beautiful colors. Stresses largely unique main entrance building that rises above the rest of the majestic whole. Santiago Calatrava finally surrounded the main facade of the wineries with a sheet of water, essential complement to the greatest architect of his works. SPANISH Con un ancho de 26 metros y de planta rectangular salvo la majestuosa entrada principal que la interrumpe, las Bodegas Ysios disponen de casi 200 metros de longitud total y se alza espléndida en un lugar auténticamente privilegiado al pie de las montañas de la Sierra de Cantabria. Localizado concretamente en la zona de Laguardia, Rioja Alavesa, el singular edificio destaca desde lo lejos por su preciosa cubierta a modo de ondas marinas. Como es habitual en él, Calatrava marca en gran medida el acceso principal por el que se accede a cada una de sus obras. La madera natural contrasta en gran medida con el / revestimiento del aluminio que cubre la totalidad de la cubierta a base de vigas con sección rectangular que inclinadas, van dibujando formas cóncavas y convexas y donde nada es recto. La sorprendente estructura se compone básicamente de dos muros de carga en el sentido longitudinal de la nave, que siendo también curvos al igual que la cubierta, Calatrava los revistió en su interior con unas lamas de madera tratada. Ya en el exterior, el arquitecto nos sorprendió aplicando el aluminio natural de color plata y de preciosas coloraciones. Destaca en gran medida la entrada principal del singular edificio que se eleva por encima del resto del majestuoso conjunto. Finalmente Santiago Calatrava rodeó la fachada principal de las Bodegas con una lámina de agua, complemento esencial del arquitecto en la mayor parte de sus obras. © José Miguel Hernández Hernández
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1.990 – 2.000 Cliente / Client: Ministerio de Fomento / Arquitecto / Architect: Santiago Calatrava / Categoría / Categorie: Edificio – Building / Superficie / Surface: 29.000 m² – 312.153 ft² ENGLISH Sondica Airport, which is also known by the name of the dove, because it evokes the stately figure of a white bird, was the first project to win Santiago Calatrava for the city of Bilbao. The new passenger terminal, which has currently boarding with five fingers that are accessed by the aircraft, is distributed between a central core and two enormous wings. The core is divided into four levels, Departures, Arrivals, services and restaurants. The initial draft took into account the possibility of expanding the airport to both sides if necessary. The building has an area of no less than 29,000 m² to accommodate both domestic and international flights. The main entrance to Sondica Airport, which simulates the huge tail of the bird, gives access to the beautiful indoor venue. The majestic deck, noting the two triangular-shaped runway and landing between two and three kilometers long, has a final height of 50 meters. Part of the deck at various levels below were designed to be organic, as natural grass is clothed greatly embellish the exterior of the building. The vast interior space that evokes the figure of a white bird that seems to lift their wings to become airborne, has an entirely coated steel cover that Proimpa company applied a waterproofing system called “Grace Ice & Walter Shield IWS” . This project was also to renew the infrastructure through new road near the airport to provide better access and a new building for 1,500 parking spaces. Subsequently, due to the need to expand the airport, currently under construction are the two wings that had been originally planned. Santiago Calatrava, instead of continuing these wings in the same direction toward both sides, bent at an angle of 30 degrees to the runway and landing. ESPAÑOL El Aeropuerto de Sondica, al que se le conoce también con el nombre de la paloma, ya que evoca la majestuosa figura de un ave blanca, fue el primer proyecto que ganaría Santiago Calatrava para la ciudad de Bilbao. La nueva terminal de pasajeros, que cuenta en la actualidad con cinco fingers de embarque por los que se accede a los aviones, se distribuye entre un núcleo central y dos enormes alas laterales. El núcleo central se divide en cuatro niveles, Salidas, Llegadas, Servicios y Restaurante. En el proyecto inicial se tuvo en cuenta la posibilidad de ampliar el aeropuerto hacia ambos lados por si fuese necesario. El edificio cuenta con una superficie de nada menos que 29.000 m² para acoger tanto vuelos nacionales como internacionales. La entrada principal al Aeropuerto de Sondica, que simula la enorme cola del ave, da acceso interior al bello recinto. La majestuosa cubierta, de forma triangular señalando las dos pistas de despegue y aterrizaje de entre dos y tres kilómetros de longitud, tiene una altura final de 50 metros. Parte de la cubierta en varios niveles inferiores se diseñaron para ser ecológicas, ya que se revistieron de césped natural que embellecen enormemente el exterior del edificio. El enorme espacio interior que evoca la figura de un ave blanca y que parece alzar sus alas para comenzar a volar, posee una cubierta revestida enteramente de acero que aplicó la empresa Proimper con un sistema de impermeabilización llamado “Grace Ice & Walter Shield IWS”. Este proyecto consistía también en renovar las infraestructuras cercanas mediante nuevos viales para dotar al aeropuerto de un mejor acceso y un nuevo edificio de aparcamientos para 1.500 plazas. Posteriormente y debido a la necesidad de ampliar el aeropuerto, actualmente están en construcción las dos alas laterales que se habían previsto en un principio. Santiago Calatrava, en vez de continuar dichas alas en la misma dirección hacia ambos lados, las inclinó en un ángulo de 30º hacia las pistas de despegue y aterrizaje. Copyright © José Miguel Hernández Hernández
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1.994 – 1.997 ENGLISH The promoter Campo Volantín S.L. was the catalyst that brought to contest the construction of a bridge over the river Nervión not far from the site where it is located today the prestigious Guggenheim Museum in Bilbao, the work of another renowned architect, Frank O. Gehry. The main feature of the project was also agreement that the bridge would be high enough to let ships pass under his bottom. Santiago Calatrava, who won the project, designed a breathtaking runway thanks to the great parabolic arch of steel bent and split across the bridge from side to side. The steel arch with a circular section of 50 cm. thickness reaches a final height of 15 meters. The gateway, with a total length of 75 meters rises to 8.5 meters high with respect to its high water to make way for vessels flying their underpass. Two ramps in two tranches of 2 meters wide each with a slope of 7%, saving the high slope that provides the bridge to cross from one side to another. Tensioned wires of 30 mm. in diameter, are anchored to the arch of an immaculate white for the support of the striking gateway. The architect gave to this footbridge and innovative modern design by using a material with beautiful colors, translucent glass, and together with the artificial lighting by means of staying under the dashboard lights, produce every night a unique visual spectacle and truly spectacular . ESPAÑOL La promotora Campo Volantín S.L. fue la promotora que sacó a concurso la construcción de un puente que salvase el río Nervión no lejos del emplazamiento donde se encuentra ubicado hoy día el prestigioso Museo Guggenheim, en Bilbao, obra de otro reconocido arquitecto, Frank O. Gehry. La característica principal de dicho proyecto consistía también en que el puente tendría que ser lo suficientemente alto como para dejar pasar a los barcos bajo su paso inferior. Santiago Calatrava, que ganó el proyecto, diseñó una pasarela sobrecogedora gracias al gran arco parabólico de acero que inclinado y desdoblado cruza la pasarela de un lado a otro. El arco de acero, con una sección circular de 50 cm. de espesor, alcanza una altura final de 15 metros. La pasarela, con una longitud total de 75 metros se eleva a 8.5 metros de altura con respecto a su pleamar para dejar paso a los barcos bajo su paso inferior. Dos rampas de acceso en dos tramos de 2 metros de ancho cada una y con una pendiente del 7%, salvan el alto desnivel que ofrece la pasarela para cruzarla de un lado al otro. Unos cables tensados de 30 mm. de diámetro se anclan al arco de un color blanco inmaculado para el sustento de la sorprendente pasarela. El arquitecto dotó a esta pasarela peatonal de diseño moderno e innovador mediante el empleo un material de preciosas coloraciones, el vidrio translúcido, y que junto con la iluminación artificial mediante unos focos alojados bajo el tablero, producen cada noche un espectáculo visual único y auténticamente espectacular. Copyright © José Miguel Hernández Hernández
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This is the entrance archway to the Athens Olympic village for the 2004 Olympic games, designed by Santiago Calatrava. Is there anyone who knows more about the genie of the place than Calatrava? I don’t think so. The white structure reflects the white heat of the countryside; the lofty arches are not only reminiscent of the heights the olympic competitors are trying to reach, but they also try to contain some of the vast space around the village; do they reflect the vaults of the cathedrals dedicated to physical perfection? Imagine all the competitors and all the flags flapping in the breeze! This was the first Calatrava I had actually seen – so inspiring.
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Taken in Toronto, Ontario, Canada, at Brookfield Place, Allen – Lambert Galleria, designed by the architect Santiago Calatrava Olympus E-620
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Taken in Toronto, Canada, at Brookfield Place, Allen – Lambert Galleria, designed by the architect Santiago Calatrava Olympus E-620
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